関連ページの更新状況
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略語のリスト:
- デ
- ウィキデータの編集
- N
- ページの新規作成 (新しいページ一覧も参照)
- m
- 細部の編集
- b
- ボットによる編集
- (±123)
- ページサイズの増減 (バイト単位)
- 一時的にウォッチしているページ
2024年5月31日 (金)
2024年5月30日 (木)
- 差分履歴 電子 21:18 0 Keruby 会話 投稿記録 (修正:WP:ORDER)
- 差分履歴 電子 21:13 +6 Keruby 会話 投稿記録 (修正:Category:テンプレート呼び出しで引数が重複しているページ・WP:ORDER)
- 差分履歴 電子 20:36 −1,701 YasuakiH 会話 投稿記録 (→外部リンク: 不要なエントリを削除 (編集ミス)。英語版PDFのタイトルに訳を追加。)
- 差分履歴 電子 20:25 +154,791 YasuakiH 会話 投稿記録 (英語版 Electron の 2024-03-27T07:33:04(UTC)版を翻訳して記事を強化しました。詳細は ノート:電子#報告: 英語版の翻訳による記事の強化 をご覧ください。) タグ: サイズの大幅な増減 ビジュアルエディター: 中途切替 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 m Wikipedia:信頼できる情報源 18:58 +24 Tarkoekoe 会話 投稿記録 (→優れた情報源を見つけるには、いくらか手間がいるかもしれない: 旧い記述の情報を更新)
- 差分履歴 日本の電力会社 12:05 +3 東の風雨 会話 投稿記録
- 差分履歴 電機メーカー 01:58 0 2400:2650:103:e600:394c:f5ad:38cb:45f8 会話 (→日本の電機メーカー) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 電機メーカー 01:56 0 2400:2650:103:e600:394c:f5ad:38cb:45f8 会話 (→日本の電機メーカー) タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年5月29日 (水)
2024年5月28日 (火)
2024年5月27日 (月)
- 差分履歴 Wikipedia:出典を明記する 15:11 −222 Maulits 会話 投稿記録 (ノートの議論を反映)
- 差分履歴 電気自動車 07:03 +78 240f:a8:c1e4:1:ccdc:6b0:95ca:adee 会話 (→短所(内燃機関自動車との比較))
- 差分履歴 電気自動車 07:00 +3,214 240f:a8:c1e4:1:ccdc:6b0:95ca:adee 会話 (→二次電池式電気自動車 (BEV))
2024年5月26日 (日)
- 差分履歴 商用電源周波数 18:33 +8,327 Licsak 会話 投稿記録 (清書。独自研究としてコメントアウトした部分は加筆の上除去し、出典サイトの持ち主が不明になり詐欺サイトへ繋がるようになったものは出典そのものを代替した。)
- 差分履歴 電気自動車 14:46 −3,796 2405:7000:434:0:ecc9:9453:a2f2:724b 会話 (→短所(内燃機関自動車との比較)) タグ: ビジュアルエディター
2024年5月25日 (土)
- 差分履歴 電線 06:44 +4 Keita dokata 会話 投稿記録 (→日本国内)
- 差分履歴 電線 06:41 −468 Keita dokata 会話 投稿記録 タグ: ビジュアルエディター: 中途切替 曖昧さ回避ページへのリンク
- 差分履歴 m Wikipedia:信頼できる情報源 05:55 0 Tarkoekoe 会話 投稿記録 (→独立した二次資料とは?: 推敲。)
- 差分履歴 発電所 02:57 +107 Kenzo.Yamamura 会話 投稿記録 (→運転の自由度: 加筆しました)
- 差分履歴 発電所 01:40 +630 Kenzo.Yamamura 会話 投稿記録 (→立地: 追記しました)