日産・サニーRZ-1
| 日産・サニーRZ-1 E-HB/EB/FB12型 | |
|---|---|
 | |
 1.6 TWINCAM（画像は欧州仕様の1.6 SLX） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1986年2月-1990年1月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドア ハッチバッククーペ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
E15S（HB12型） →GA15S（FB12型） E15ET（HB12型） CA16DE（EB12型） |
| 変速機 |
5速MT 3速AT 4速AT（TWINCAMシリーズのみ） |
| 前 | ストラット式 |
| 後 | ストラット式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,430 mm |
| 全長 | 4,230 mm |
| 全幅 | 1,665 mm |
| 全高 | 1,335 mm |
| 車両重量 | 940kg - 1,090kg |
| その他 | |
| 販売期間中の新車登録台数の累計 | 2万5241台[1] |
| 系譜 | |
| 後継 | 日産・NXクーペ |
サニーRZ-1（サニー アールズィー・ワン、SUNNY RZ-1）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型小型乗用車（スペシャルティカー）である。
概要[編集]
1986年2月、B12型サニー派生のクーペとして登場[2]。RZ-1の名称の由来は「Runabout Zenith No.1」の頭文字から創作された造語である[3]。キャッチコピーは当初が「男1、女1、2′s Coupe」、1987年11月のマイナーチェンジ以降は「美しいから、ころがしたい。」[3]。
基本コンポーネンツはセダンおよび3ドアハッチバック、カリフォルニア（ステーションワゴン）と共通だが、ボディ外板の多くは専用設計である。セダンや3ドアハッチバック、カリフォルニアは角張ったスクエア基調のデザインをしていたが、それ以上にエッジを強調したシャープな外観を与えられている。強いスラント角を持ったフロントマスク、ブリスターフェンダー、ラップアラウンドウィンドウ処理されたガラスを持つリアハッチゲートが特徴。内装デザインは基本的にセダン・ハッチバックと共通。
エンジンは当初、1.5L 直4SOHCのE15S型およびE15ET型（ターボ付）の2種類[2]。TYPE BはTYPE AにはないパワーウィンドウやAM/FMラジオが標準装備される。また、タイヤサイズも異なる[4]。
海外輸出は、ほとんどの地域で「セントラRZ-1」として輸出されたほか、欧州では「サニークーペ」として販売していた[3]。
1986年8月、マイナーチェンジ。CA16DE型（1.6L 直4DOHC）を搭載し5速フロアMTや4速フロアATを組み合わせた[4]「TWINCAMシリーズ」を追加[2]。エクステリアについては、TWINCAM TYPE Bはサンルーフをオプションで選択できる[4]。また、TWINCAM TYPE Bをベースに「TWINCAM NISMO」と呼ばれるグレードも設定された。これは専用サスペンションやエアロパーツ、アルミホイール、フォグランプが標準装備され、内装の一部変更などを施したスポーツ仕様であり、ボディカラーはブラックのみ、パワーウィンドウも装備されないスパルタンなモデルである[3][4]。
1987年11月、マイナーチェンジ。フロントグリルやテールレンズを変更し、E15型エンジンを廃止してGA15S型エンジンを搭載。これによりターボモデルは廃止された[4]。
1988年6月、フロントビスカスLSDなどのオプション装備を追加。
1990年1月、エクサとの統合後継車種となるNXクーペの登場に伴い、販売終了。
諸元[編集]
| 車両型式 | B12型 | |||
| HB12 | FB12 | HB12 | EB12 | |
| グレード | 1.5 TYPE A / TYPE B / TYPE J |
1.5 TURBO TYPE A / TYPE B |
1.6 TWINCAM TYPE A / TYPE B / NISMO | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | E15S | GA15S | E15ET | CA16DE |
| 種類・シリンダー数 | SOHC・直列4気筒 | SOHC・直列4気筒・ターボ | DOHC・直列4気筒 | |
| 総排気量 (cc) | 1,487 | 1,497 | 1,487 | 1,598 |
| 最高出力 (PS / rpm) | 73 / 5,600 | 85 / 6,000 | 100 / 5,600 | 120 / 6,400 |
| 最高トルク (kgm / rpm) | 11.8 / 3,200 | 12.5 / 3,600 | 16.0 / 3,600 | 15.0 / 5,200 |
| 使用燃料 | ガソリン | |||
| 無鉛レギュラー | ||||
| 燃料タンク容量 (L) | 50 | |||
| 車両重量 (kg) | 940 - 970 | 940 - 990 (TYPE A / TYPE B) 970 - 1,000 (TYPE J) |
990 - 1,040 | 1,040 - 1,090 |
| 備考 | 1986年2月 - 1987年11月生産モデル |
1987年11月 - 1990年1月生産モデル TYPE J は1989年1月 - 1990年1月生産モデルのみ |
1986年2月 - 1987年11月生産モデルのみ |
1986年8月 生産モデル以降に追加 |
注釈[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第76号15ページより。
- ^ a b c “【昭和の名車 97】日産 サニーRZｰ1 ツインカムNISMO：昭和61年（1986年）”. Webモーターマガジン (2019年9月25日). 2024年5月9日閲覧。
- ^ a b c d 守屋健 (2019年6月11日). “サニーから派生した日産の異端児！一代限りで終わってしまった3ドアハッチバッククーペ、サニーRZ-1”. sportscar-lab.com. カレント自動車株式会社. 2024年5月9日閲覧。
- ^ a b c d e f g “日産 サニーRZ-1 1986年式モデルの価格・カタログ情報”. MōTA. 2024年5月11日閲覧。
関連項目[編集]
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外部リンク[編集]
- 「スタイリッシュなパーソナルクーペ サニー RZ-1発売」 - 日産自動車 広報第11号 1986年2月19日
- サニーRZ-1 ツインカム NISMO - 日産ヘリテージコレクション