ノート:可変バルブ機構
可変カムシャフトで、エンジン出力（回転数の）操作も、 可能？？[編集]
＞160SX さん。記事を書き換えられましたが、よくわかりません、
とくに、バルブの制御で、エンジン出力、主に回転数を制御していることも、書かないといけないのでは？ と、思ってます
記事を書き換えた、理由を説明してください。
油圧を介在させて、バルブ開閉を制御、だけではなく、スロットルバルブの、役割も、代替するということも、
記事にして、説明するひつようがありませんか？
（ファットの吸気管に、スロットルバルブは、ついていない？ という理解で、いいのでしょうか？）
--TACAR 2011年5月5日 (木) 16:46 (UTC)
改名した方が良さそうな気が[編集]
現状の記事名は明らかに可変バルブタイミング機構の略称であり、不適切だと思うのですが、いかがでしょうか。--プリズム１１（会話） 2015年11月18日 (水) 03:59 (UTC)
タイミングだけでなくリフトも変化させている場合も踏まえているのでこれでいいのかな。--プリズム１１（会話） 2015年11月18日 (水) 07:14 (UTC)
外部リンク修正[編集]
編集者の皆さんこんにちは、
「可変バルブ機構」上の1個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。
編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。
ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年9月28日 (木) 06:56 (UTC)