ミラノ市電7000形電車
| ミラノ市電7000形電車 | |
|---|---|
 7019（2003年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ミラノ交通局 |
| 製造所 | アドトランツ→ボンバルディア・トランスポーテーション |
| 製造年 | 1999年 - 2002年 |
| 製造数 | 26両（7001 - 7026） |
| 運用開始 | 2000年 |
| 投入先 | ミラノ市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 7車体連接車、片運転台 |
| 軸配置 | Bo′+2′+Bo′+Bo′ |
| 軌間 | 1,445 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 編成定員 |
着席68人 立席124人 （乗客密度4人/m2時） |
| 車両重量 | 40.5 t |
| 全長 | 34,090 mm |
| 全幅 | 2,462 mm |
| 車体高 | 3,188 mm |
| 床面高さ |
350 mm （低床率100 %） |
| 車輪径 | 550 mm |
| 固定軸距 | 1,400 mm |
| 台車中心間距離 | 10,084 mm |
| 主電動機出力 | 26.5 kW |
| 出力 | 318 kW |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。 |
7000形は、イタリア・ミラノの路面電車であるミラノ市電で使用されている車両の1形式。同市電初の超低床電車として、2000年から営業運転を開始した[1][2][3]。
概要[編集]
第二次世界大戦以降、モータリーゼーションの影響で路線網の縮小が相次いでいたミラノ市電であったが、1990年代以降は路線の延伸や高規格化など再整備の流れが進んでいた。その中で、1976年以来となる新型車両にして、ミラノ市電初の超低床電車として導入されたのが7000形である[6]。
7000形はイタリアのソシミが開発し、同社破産後はABBが展開していた路面電車車両のユーロトラムの1形式で、1996年の発注は同社が担当したが、試作車の製造はABBの鉄道車両部門を買収する形で設立されたアドトランツが担当した。更にその後アドトランツはボンバルディア・トランスポーテーションに買収されたため、量産車はボンバルディアが製造を実施した[6][7][2][3][5]。
フランスのストラスブール・トラムに導入された最初のユーロトラムを基に設計されたフローティング車体を挟む7車体連接車で、車内全体が床上高さ350 mmの低床構造になっている。ストラスブール・トラム向け車両と同様に前面・側面共に大型窓を用いるが、運転台や乗降扉が片側のみに設置される片運転台車である他、車体デザインはカロッツェリアのザガートが手掛けたものに変更されている。車内の座席はクロスシートを基本とするが、先頭車体を除き台車が設置された車体にはロングシートが存在する他、運転台側のフローティング車体には車椅子スペースが設置されている。台車は車軸がない独立車輪式台車で、動力台車は軸箱外側に小型の主電動機が吊り掛け式に装荷され、動力は歯車を介して伝えられる[8][2][4][9][10]。
試作車は1999年に完成し、試運転を経て翌2000年9月25日から営業運転を開始した。量産車は2002年までに製造が実施され、2016年時点で26両（7001 - 7026）が在籍する。高規格化が実施された路線に投入され、同年現在は15号線へ集中的に投入されている[3][2][11]。
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脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b Sergio Viganò 2000, p. 30.
- ^ a b c d e 橋爪智之 (2016-5-20). “徹底研究！ミラノのトラム車両”. 路面電車EX (イカロス出版) 07: 124-125. ISBN 978-4-8022-0156-8.
- ^ a b c d Pietro Ferrari (2002-4). “Sirio brilla a Milano”. I Treni (Editrice Trasporti su Rotaie): 29.
- ^ a b Harry Hondius (2002-7/8). “Rozwój tramwajów i kolejek miejskich (2)”. TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy „SPATIUM” sp. z o.o): 38 2021年6月10日閲覧。.
- ^ a b “FLEXITY Outlook – Milan, Italy”. Bombardier Transportation. 2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月10日閲覧。
- ^ a b Sergio Viganò 1998, p. 35.
- ^ Sergio Viganò 2000, p. 35.
- ^ Sergio Viganò 2000, p. 29.
- ^ “Tram premiato”. I Treni (Editrice Trasporti su Rotaie): 5. (2001-11).
- ^ 柚原誠 (1999). “街作りで脚光を浴びる新交通システム-3 低床式ライトレール車両”. 電気学会誌 199 (3): 150. ISSN 1881-4190 2021年6月10日閲覧。.
- ^ “Eurotram a Milano”. I Treni (Editrice Trasporti su Rotaie): 29. (2000-12).
参考資料[編集]
- Sergio Viganò (1998-9). “Binari nuovi per Milano”. I Treni (Editrice Trasporti su Rotaie): 28-35.
- Sergio Viganò (2000-3). “Un gigante per Milano”. I Treni (Editrice Trasporti su Rotaie): 28-35.
外部リンク[編集]
- （イタリア語）“ミラノ交通局の公式ページ”. 2021年6月10日閲覧。
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