ルノーのギアボックス型式
ルノーのギアボックス型式では、ルノーのギアボックスをタイプごとにまとめ、採用車種を歴代モデルごとに記載した。
3段 マニュアル ギアボックス[編集]
縦置き[編集]
289[編集]
314[編集]
325[編集]
4段 マニュアル ギアボックス[編集]
縦置き[編集]
316[編集]
330[編集]
336[編集]
352[編集]
354(HA0)[編集]
367[編集]
5段 マニュアル ギアボックス[編集]
縦置き[編集]
353[編集]
364[編集]
365[編集]
369[編集]
385[編集]
HA1[編集]
NG0[編集]
NG1[編集]
NG2[編集]
NG3[編集]
- NG3-000 ?
- NG3-001 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-005 R20 2.0 R1272, R1277
- NG3-008 R30 2.1 TD R1270
- NG3-010 R20 2.0 R1272
- NG3-011 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-015 R20 2.0 R1277
- NG3-016 R20 2.0 R1272, R1277
- NG3-019 R30 2.1 TD R1270
- NG3-020 R18 2.0 R1343, R1353
- NG3-021 R18 2.0 R1343, R1353, フエゴ 2.0 R1363
- NG3-025 フエゴ・ターボ R1365
- NG3-039 フエゴ ディーゼル R1366
- NG3-042 R18 1.6 turbo R1345
- NG3-043 フエゴ・ターボ R1365
- NG3-044 フエゴ R1363 (No.35501-)
- NG3-045 R30 2.1 TD R1270
- NG3-047 R20 2.0 R1277
- NG3-062 R20 2.0 R1277
- NG3-063 R18 2.0 R1343, R1353
- NG3-064 フエゴ R1363
- NG3-067 R25 B297
- NG3-069 R25 TD B290
- NG3-075 R25 B297 No.49811-
NG5[編集]
NG7[編集]
NG9[編集]
UN1[編集]
UN7[編集]
横置き[編集]
JB1[編集]
JB3[編集]
JB5[編集]
JC5[編集]
JC7[編集]
JHQ[編集]
JR5[編集]
JRQ[編集]
JH3[編集]
JE3[編集]
PK1[編集]
- ラグナ 2.2TD B569/ 3.0L B56E/B56V/ 1.9D B56W
- エスパスIII 2.2TD JE0E/JE0H/JE0K/JE0P/JE0S
- マスターII ED0A/ED0C/ED0E/ED0F/ED0G/ED0N/FD0A/FD0C/FD0E/FD0F/FD0G/FD0L/FD0N
PK5[編集]
PK6[編集]
SG1[編集]
- 許容トルク-100Nm
- クイッド
5段 横置きAMT[編集]
Quickshift 5[編集]
JH1[編集]
JA3[編集]
JA5[編集]
SA1[編集]
- 許容トルク-120Nm
Easy-R JS3[編集]
- 生産:ルノー・セビリア工場(スペイン)
- 許容トルク-160Nm
6段 マニュアル ギアボックス[編集]
横置き[編集]
TL4[編集]
2005年にルノー・日産アライアンス向けとして初めて設計されたギアボックス。2008年9月に100万台、2011年4月に200万台目がスペイン・セビリア工場からラインオフしている。許容トルク-260Nm
- クリオ(ルーテシア)III
- クリオ(ルーテシア)V
- キャプチャー
- キャプチャーII
- モデュス
- カングー
- メガーヌIII
- メガーヌIV
- フルエンス
- セニックII
- セニックIII
- セニックIV
- カジャー
- ラグナIII
TL6[編集]
- 生産:ルノー・セビリア工場(スペイン)
- 許容トルク-300Nm
TL8[編集]
- 許容トルク-260Nm
PK4[編集]
- 許容トルク-360/400Nm
- メガーヌII dCi 175
- メガーヌIII
- セニックIV
- ラグナ2 2.0dCi BG14/BG1S/BG1T/
- ヴェルサティス
- エスパス
PK6[編集]
- 許容トルク-360/400Nm
- ラグナII 2.0 BG03/BG05/BG0T/BG0Z/BG1L/BG1M/BG1Y/KG03/KG05/KG08/ 1.9D BG05/BG08/BG0R/BG10/BG12/BG13/BG1A/BG1V/BG1W/ 2.2TD BG09/BG0F/BG0G/KG09/KG0F/KG0G/
- エスパス
- トラフィック
- マスターII EL0L
PF6[編集]
- 許容トルク-360/400Nm
- トラフィック
- マスターII EL0H/EL0J/EL0M/EL0P/EL0R
ND0[編集]
ND4[編集]
ND5[編集]
ND8(4x4)[編集]
JT4[編集]
- 許容トルク-220Nm
縦置き[編集]
ZG6(4x2)[編集]
- 許容トルク-450Nm
- アラスカン
ZG1(4x4)[編集]
- 許容トルク-450Nm
- アラスカン
ZF4[編集]
- 許容トルク-380Nm
DCT (Dual Clutch Transmission)[編集]
横置き[編集]
6段 EDC (Efficient Dual Clutch) DC4[編集]
- ゲトラグ製。(6DCT250)ドライ・クラッチ。
- 許容トルク-170/240Nm
- クリオ(ルーテシア)IV
- キャプチャー
- カングーII
- メガーヌIV
6段 EDC-6 (Efficient Dual Clutch) DW6[編集]
7段 EDC-7 (Efficient Dual Clutch) DW5[編集]
- ゲトラグ製。ウェット・クラッチ。
- 許容トルク-300Nm
- クリオ(ルーテシア)V
- キャプチャーII
- メガーヌIV
3段 オートマティック トランスミッション[編集]
縦置き[編集]
?[編集]
MJ1[編集]
MJ3[編集]
横置き[編集]
MB1[編集]
MB3[編集]
4段 オートマティック トランスミッション[編集]
縦置き[編集]
AR4[編集]
横置き[編集]
AD4[編集]
AD8[編集]
LM0 (ZF 4HP20)[編集]
- LM0-001 エスパスIII 3.0L JE0G
プロアクティブDP0[編集]
- シーメンス、PSAとの共同開発。PSAでの名称はAL4
- クリオ(ルーテシア)II 1.6 BB0D/BB14/BB1D/BB1R/BB2K/CB0D/CB0L/CB14/CB1D/LB1R 1.4 BB0L/BB0P/BB0S/BB13/BB1L/CB0P/CB0S/CB13/CB1L/LB0K/LB0L/
- モデュス
- カングー
- メガーヌ
- セニック
- ラグナ
プロアクティブDP2[編集]
5段 オートマティック トランスミッション[編集]
横置き[編集]
プロアクティブSU1 (アイシンAW(現:アイシン) AW55-50SN)[編集]
6段 オートマティック トランスミッション[編集]
横置き[編集]
AJ0[編集]
プロアクティブSU4[編集]
AJ8(4x4)[編集]
7段 オートマティック[編集]
縦置き[編集]
HG(4x4)[編集]
- 許容トルク-450Nm
- アラスカン 4x4
6段 AMT[編集]
PA6[編集]
PA0[編集]
TS4[編集]
- 許容トルク-260Nm
CVT[編集]
横置き[編集]
FK0[編集]
FK8[編集]
- 許容トルク-250/380Nm
- コレオス 4x4
X-Tronic DXK[編集]
- 許容トルク-150/250/380Nm
UK[編集]
- 許容トルク-330(4x2)/380Nm(4x4)
E-TECH[編集]
横置き[編集]
DB[編集]
- 許容トルク-350Nm
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アッパー | タリスマン(中国向け) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) |