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2019年のNTT・インディカー・シリーズ (2019 NTT IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの24年目のシーズンとなる。第103回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ6戦目として5月26日に開催され、サイモン・パジェノが優勝した。
ジョセフ・ニューガーデンが自身2度目のドライバーズタイトルを、ホンダは2年連続でマニファクチャラーズタイトルを獲得した。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはフェリックス・ローゼンクヴィストが獲得した。
シリーズのニュース[編集]
- 2018年3月21日、NBCスポーツは、ABCとNBCスポーツのケーブルネットワークNBCSNに分かれていた放映権に代わって、新たに3年間の契約の下、全米における唯一の放映権者となったことを発表した。(このシリーズへの関与は、コムキャストがNBCを買収する前のバーサスとしての期間)。シーズンごとにインディ500(ABCの放送は54回で終了した。)を含む8つのレースがNBCで放映され、補足のデジタルコンテンツがNBCスポーツのサブスクリプションであるNBCスポーツ・ゴールドを通じて配信される。 以前の契約と同様に、レースの大部分はNBCSNで放送される[1][2][3]。
- 2018年11月5日、インディカーはシリーズの国際的なメディアの権利を管理するためにインディカー・メディアと呼ばれる新しい部門を設立したことを発表した(ESPNインターナショナルの後継)[4]。
- 2018年11月27日、インディカーは9年にわたって公式に燃料供給を行っていたスノコがNASCARとNHRAの燃料パートナーシップに集中することを選択したため、同社に代わってスピードウェイが2019年からインディカーの公式燃料プロバイダーとなる複数年のスポンサー契約に署名したことを発表した[5]。
- シリーズは新しい2021年のエンジン開発に集中しているため、すべてのエントラントは2020年シーズンまで2018年仕様のエンジンを使用する[6]。
- 2018年12月17日、ジェイ・フライがインディカーの社長に昇任したことが発表された[7]。
- 2019年1月15日、インディカーは新たなシリーズタイトルスポンサーおよびインディアナポリス500の公式テクノロジーパートナーとしてNTTと複数年の契約を結んだことを発表した[8][9]。ベライゾン・コミュニケーションズとは2018年のシーズン終了後、シリーズのタイトルスポンサーシップを終了した[10]。
- 2019年2月6日、ファイアストンがシリーズ唯一のタイヤサプライヤーとしての契約を2025年シーズンまで延長したことが発表された[11]。
参戦チーム・ドライバー[編集]
以下のチームとドライバーが2019年シーズンを戦う。全チームがシャシーはダラーラ・IR18、タイヤはファイアストンを使用する。
チーム
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
A.J.フォイト・エンタープライズ
|
シボレー
|
4
|
マテウス・レイスト[12]
|
全戦
|
14
|
トニー・カナーン[12]
|
全戦
|
アンドレッティ・オートスポーツ
|
ホンダ
|
25
|
コナー・デイリー[13]
|
6, 17
|
26
|
ザック・ビーチ[14]
|
全戦
|
27
|
アレクサンダー・ロッシ[15]
|
全戦
|
28
|
ライアン・ハンター=レイ[16]
|
全戦
|
アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ ウィズ マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン[17]
|
98
|
マルコ・アンドレッティ[18]
|
全戦
|
アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ[19]
|
ホンダ
|
5
|
ジェームズ・ヒンチクリフ[20]
|
全戦
|
7
|
マーカス・エリクソン[21] R
|
1-15, 17
|
コナー・デイリー[22]
|
16
|
メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ アロー・シュミット・ピーターソン[N 1]
|
60
|
ジャック・ハーベイ[23]
|
1-6, 10, 13, 16-17
|
モトゲーター・チーム・スタンジ・レーシング ウィズ アロー・シュミット・ピーターソン
|
77
|
オリオール・セルビア[24]
|
6
|
カーリン
|
シボレー
|
23
|
チャーリー・キンボール[25]
|
1, 6, 9, 14-17
|
31
|
パトリシオ・オワード[26] R
|
2-8, 10
|
セージ・カラム[27]
|
11-12
|
RC・エナーソン[28] R
|
13
|
59
|
マックス・チルトン[25]
|
1-8, 10-11, 13, 16-17
|
コナー・デイリー[29]
|
9, 12, 14-15
|
チップ・ガナッシ・レーシング
|
ホンダ
|
9
|
スコット・ディクソン[30][31]
|
全戦
|
10
|
フェリックス・ローゼンクヴィスト[32] R
|
全戦
|
クロウソン-マーシャル・レーシング[33]
|
シボレー
|
39
|
ピッパ・マン[34]
|
6
|
デイル・コイン・レーシング
|
ホンダ
|
19
|
サンティノ・フェルッチ[35][36] R
|
全戦
|
デイル・コイン・レーシング ウィズ バード/ホリンガー/ベラルディ
|
33
|
ジェームス・ディヴィソン[37] R [N 2]
|
6
|
デイル・コイン・レーシング ウィズ バッサー-サリバン
|
18
|
セバスチャン・ボーデ[38]
|
全戦
|
ドラゴンスピード[39]
|
シボレー
|
81
|
ベン・ハンリー[40][41] R
|
1, 3, 6
|
ドレイヤー & レインボールド・レーシング
|
シボレー
|
24
|
セージ・カラム[42]
|
6
|
48
|
J.R.ヒルデブランド[43]
|
6
|
エド・カーペンター・レーシング
|
シボレー
|
21
|
スペンサー・ピゴット[44]
|
全戦
|
20
|
エド・カーペンター[45]
|
6, 9, 12, 14-15
|
エド・カーペンター・レーシング スクーデリア・コルサ[46][47]
|
エド・ジョーンズ
|
1-5, 7-8, 10-11, 13, 16-17
|
63
|
6[48]
|
ハーディング・スタインブレナー・レーシング
|
ホンダ[49]
|
88
|
コルトン・ハータ R
|
全戦
|
ユンコス・レーシング[50]
|
シボレー
|
32
|
カイル・カイザー[51][52] R
|
2, 6
|
マクラーレン・レーシング
|
シボレー[53]
|
66
|
フェルナンド・アロンソ[54] R [N 3]
|
6
|
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
|
ホンダ
|
15
|
グラハム・レイホール[55]
|
全戦
|
30
|
佐藤琢磨[56]
|
全戦
|
42
|
ジョーダン・キング[57]
|
6
|
チーム・ペンスキー
|
シボレー
|
2
|
ジョセフ・ニューガーデン[58]
|
全戦
|
3
|
エリオ・カストロネベス[59]
|
5-6
|
12
|
ウィル・パワー
|
全戦
|
22
|
サイモン・パジェノ[60]
|
全戦
|
R ルーキー
チームの変更[編集]
2018年9月19日、ジョージ・マイケル・スタインブレナー4世がオーナーのスタインブレナー・レーシングがハーディング・レーシングと協力し、ハーディング・スタインブレナー・レーシングという名称で2台体制で参戦すると発表した[61]。2月11日、チームの2台目のエンジンリースはインディアナポリス500専用であることが明らかになった[62]。
メイヤー・シャンク・レーシングは、2018年に6レースのスケジュールを実行した後、ドライバーのジャック・ハーヴェイとともにシーズンで10レースに参戦を拡大した[23]。
2018年10月17日、エド・カーペンター・レーシングとスクーデリア・コルサはエド・ジョーンズを起用しすべてのロードコース、ストリートコースおよびインディ500に参戦することを発表した[63]。
2018年11月10日、マクラーレン・レーシングがフェルナンド・アロンソを起用して2019年のインディ500でインディカー・シリーズに復帰することが発表された。2018年11月26日、マクラーレンのエンジンはシボレーによって供給されることが明らかになった[53]。
2018年12月6日、ハーディング・スタインブレナー・レーシングはシボレーエンジンでの2シーズンの後、2019年シーズン以降ホンダエンジンに切り替えることを発表した[64]。
2018年12月17日、ドラゴンスピードは2019年にインディ500を含む5戦でインディカーにデビューすることを発表した。エンジンはシボレーを搭載し、ベン・ハンリーを起用する。ハンリーはチームとともにインディカーにデビューした[65]。
ドレイヤー & レインボールド・レーシングは2019年2月28日に4年目となるドライバーのセージ・カラムを継続起用し、再びインディ500に参戦することを発表した[42]。4月22日、チームはJ.R.ヒルデブランドが2年連続でチームに復帰し、インディ500に参戦することを発表した。今回はダン・ガーニーを称えて車番は48となる。
ドライバーの変更[編集]
2018年のインディ・ライツチャンピオンのパトリシオ・オワードと2位のコルトン・ハータは、ハーディング・レーシングから2018年シーズンの最終戦ソノマに出場した後、ハーディング・スタインブレナー・レーシングからフル参戦することが発表された。しかし2月11日、チームはオワードのフル参戦プログラムをサポートできなくなったため、オワードはHSRと別れた。オワードは後にカーリンに移り、31番車で13戦に出場することが発表された。この中にはチャーリー・キンボールが23番車で出場するインディ500に3号車として出場するのも含まれる[26]。
2018年9月28日、チップ・ガナッシ・レーシングは、2019年シーズンのドライバーとしてフェリックス・ローゼンクヴィストと契約したことを発表した。彼はエド・ジョーンズに代わって10番車をドライブする[32]。
2018年10月17日、エド・カーペンター・レーシングはジョーダン・キングに代わってエド・ジョーンズがロードコースおよびストリートコースで20番車をドライブすることを発表した。ジョーンズはまた63番車でインディ500に参戦、エド・カーペンターが20番車でオーバルコースに参戦することも発表した[66]。
2018年10月30日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、F1ドライバーのマーカス・エリクソンが2019年シーズンにチームに加わり、事故で出場不能となったロバート・ウィケンズと交代することを発表したが、エリクソンはウィケンズの6番車ではなく7番車をドライブする。ウィケンズの6番車は「彼が望んでいて、復帰できるとき」に備えて空席のままである[67]。
2018年11月14日、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングはジョーダン・キングがインディ500に出場するためチームに参加すると発表した。
2019年1月30日、アンドレッティ・オートスポーツはコナー・デイリーがインディ500に出場するためチームに加わることを発表した[13]。2019年8月8日、アンドレッティ・オートスポーツはデイリーがラグナ・セカでのシーズン最終戦に出場するためチームに復帰すると発表した[68]。
2019年5月31日、トレヴァー・カーリンは、パトリシオ・オワードがアイオワ戦とゲートウェイ戦に出場しないことを明らかにしたが、カーリンの2号車はこれらの2つのイベントに出場する。6月下旬、レッドブルはスーパーフォーミュラのTEAM MUGENで、オワードがダニエル・ティクトゥムに代わって出場すると発表した。この別シリーズへの転向と、インディでのクラッシュ後のよく知られた予算制限により、オワードのインディカーシリーズにおけるルーキーシーズンはわずか8レースで幕を閉じた。7月2日にカーリンはセージ・カラムがトロント戦で31番車をドライブすると発表し、それはアイオワ戦まで延長された。7月23日、カーリンはRC・エナーソンがミッドオハイオ戦で31番車をドライブすると発表した。チャーリー・キンボールはゲートウェイとポートランドの終盤2戦で31番車をドライブし、彼の参戦は予定の5戦から7戦に拡大した。
2019年6月4日、カーリンはマックス・チルトンがテキサス、アイオワ、ポコノ、ゲートウェイでのシーズン終盤の4つのオーバルイベントに出場しないことを発表した。同日、テキサス戦での59番車のドライバーとしてコナー・デイリーが発表され、59番車は引き続きフルシーズン出場する。8月12日、デイリーがポコノとゲートウェイで59番車の最後の2つのオーバルレースに出場することが発表された。
2019年8月29日、スパでのF1レースでマーカス・エリクソンがアルファロメオからリザーブドライバーに召集されたことが発表された。コナー・デイリーは同時にエリクソンの後任としてポートランド戦に出場することが発表された[22]。
開催スケジュール[編集]
O ショートオーバル/スーパースピードウェイ
R ロードコース/市街地サーキット
スケジュールの変更及び注[編集]
レース結果[編集]
ポイントランキング[編集]
- ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、次に前戦でのフィニッシュ順位、その後、ランダムにドローする[82]。
ドライバー[編集]
- インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターは1ポイントが与えられる。インディ500の予選上位9名はポイントが与えられる。ポールポジションが9ポイント、以下降順となる。ダブルヘッダーのレースではそれぞれの予選グループにおけるポールシッターにそれぞれ1ポイントが与えられる
- 少なくとも1レースラップをリードしたドライバーにはそれぞれ1ポイントが与えられる。最多ラップリードドライバーにはさらに2ポイントが与えられる。
- エンジンが最低走行距離に達する前に交換された場合、10ポイントを失う。
|
色
|
結果
|
金色 |
優勝
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
4位・5位
|
水色 |
6位-10位
|
青灰色 |
完走 (11位以下)
|
紫 |
完走せず
|
赤 |
予選落ち (DNQ)
|
茶 |
撤退 (Wth)
|
黒 |
失格 (DSQ)
|
白
|
スタートせず (DNS)
|
レース中止 (C)
|
空欄 |
エントリーせず
|
注釈など
|
太字
|
ポールポジション (1ポイント) インディ500を除く
|
斜体
|
ファステストラップ
|
L
|
リードラップ (1ポイント)
|
*
|
最多リードラップ (2ポイント)
|
1-9
|
インディ500 "ファスト・ナイン" ボーナスポイント
|
c
|
予選キャンセル ボーナスポイント無し
|
RY
|
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
|
R
|
ルーキー
|
|
マニファクチャラー[編集]
- 全てのマニファクチャラーポイント(予選ポイント、レース終了ポイント、レース勝利ボーナスポイントを含む)は、シーズンフル参戦ドライバーのみが獲得でき[N 8]、割り当てられた4基のエンジンだけを使用している場合にのみ獲得できる[N 9]。対象外車両はレースのフィニッシュポイントに使用されたフィニッシュオーダーから削除される[N 10][82]。
- それぞれのレースにおいて、各マニファクチャラーの上位2名のドライバーがポイントを獲得できる。優勝マニファクチャラーは追加ポイントが5点付与される。
- インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターのマニファクチャラーに1ポイントが与えられる。インディ500では土曜の予選の最速ドライバーに1ポイントが与えられ、日曜日のポールシッターには2ポイントが与えられる。
- インディ500で使用されている全シーズンエンジンの総走行距離が2,000マイルに達すると、マニファクチャラーはレース順位と等しいボーナスポイントを獲得できる。
順位
|
マニファクチャラー
|
STP
|
COA
|
ALA
|
LBH
|
IMS
|
INDY
|
DET
|
TXS
|
ROA
|
TOR
|
IOW
|
MDO
|
POC
|
GAT
|
POR
|
LAG
|
ボーナス
|
ポイント
|
1
|
ホンダ
|
2
|
1
|
1
|
1
|
2
|
2
|
2
|
1
|
2
|
1
|
2
|
2
|
1
|
1
|
2
|
7
|
1
|
75
|
1436
|
4
|
3
|
2
|
3
|
7
|
3
|
3
|
2
|
3
|
4
|
3
|
3
|
2
|
3
|
5
|
8
|
3
|
72
|
90
|
96P
|
91P
|
67P
|
75
|
76P
|
95
|
76P
|
88P
|
75
|
75
|
95
|
85
|
70
|
50
|
85
|
2
|
シボレー
|
1
|
2
|
4
|
2
|
1
|
1
|
1
|
3
|
1
|
2
|
1
|
1
|
5
|
2
|
1
|
1
|
2
|
82
|
1387
|
3
|
8
|
9
|
6
|
3
|
4
|
6
|
11
|
6
|
3
|
4
|
4
|
6
|
4
|
3
|
2
|
5
|
91P
|
65P
|
54
|
68
|
90
|
90P
|
83
|
55P
|
83
|
75
|
88P
|
88P
|
58
|
72
|
85
|
90
|
70
|
マニュファクチャラー別のレース結果
|
エントラント
|
STP
|
COA
|
ALA
|
LBH
|
IMS
|
INDY
|
DET
|
TXS
|
ROA
|
TOR
|
IOW
|
MDO
|
POC
|
GAT
|
POR
|
LAG
|
シボレー
|
#2 ペンスキー
|
1
|
2
|
4
|
2
|
14
|
4
|
1
|
19
|
1
|
3
|
4
|
1
|
12
|
Ineligible
|
#4 フォイト
|
20
|
16
|
19
|
15
|
3
|
12
|
21
|
20
|
22
|
19
|
19
|
16
|
16
|
10
|
11
|
3
|
9
|
#12 ペンスキー
|
3
|
22
|
11
|
7
|
6
|
5
|
18
|
3
|
9
|
2
|
18
|
15
|
Ineligible
|
#14 フォイト
|
14
|
11
|
17
|
19
|
19
|
9
|
15
|
22
|
16
|
20
|
17
|
10
|
18
|
4
|
1
|
6
|
8
|
#20 エド・カーペンター・レーシング
|
19
|
13
|
18
|
16
|
5
|
6
|
20
|
14
|
13
|
21
|
12
|
19
|
11
|
Ineligible
|
#21 エド・カーペンター・レーシング
|
10
|
10
|
16
|
18
|
4
|
11
|
10
|
21
|
14
|
14
|
15
|
5
|
6
|
12
|
14
|
1
|
11
|
#22 ペンスキー
|
7
|
17
|
9
|
6
|
1
|
1
|
6
|
17
|
6
|
9
|
1
|
4
|
5
|
2
|
3
|
2
|
2
|
#23 カーリン
|
16
|
8
|
15
|
12
|
18
|
15
|
14
|
11
|
21
|
16
|
21
|
22
|
15
|
6
|
9
|
4
|
7
|
#59 カーリン
|
15
|
19
|
20
|
14
|
17
|
DNQ
|
17
|
15
|
11
|
15
|
14
|
13
|
14
|
7
|
4
|
5
|
5
|
|
フィニッシュ
|
85
|
64
|
54
|
68
|
85
|
82
|
78
|
54
|
78
|
75
|
82
|
82
|
58
|
72
|
85
|
90
|
66
|
インディボーナス
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
82
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
ポールボーナス
|
1
|
1
|
-
|
-
|
-
|
3
|
-
|
1
|
-
|
-
|
1
|
1
|
0
|
0
|
0
|
-
|
-
|
優勝ボーナス
|
5
|
-
|
-
|
-
|
5
|
5
|
5
|
-
|
5
|
-
|
5
|
5
|
-
|
0
|
-
|
0
|
-
|
|
合計ポイント
|
91
|
65
|
54
|
68
|
90
|
172
|
83
|
55
|
83
|
75
|
88
|
88
|
58
|
72
|
85
|
90
|
70
|
ホンダ
|
#5 アロー・SPM
|
6
|
15
|
6
|
9
|
15
|
10
|
9
|
18
|
19
|
7
|
6
|
3
|
20
|
14
|
7
|
11
|
Inel.
|
#7 アロー・SPM
|
18
|
14
|
7
|
20
|
22
|
14
|
13
|
2
|
7
|
13
|
20
|
11
|
21
|
8
|
10
|
12
|
3
|
#9 チップ・ガナッシ
|
2
|
12
|
2
|
3
|
2
|
13
|
22
|
1
|
17
|
5
|
2
|
2
|
1
|
1
|
13
|
8
|
1
|
#10 チップ・ガナッシ
|
4
|
21
|
10
|
10
|
7
|
18
|
4
|
16
|
12
|
6
|
5
|
14
|
2
|
Ineligible
|
#15 レイホール
|
11
|
4
|
21
|
4
|
8
|
17
|
7
|
7
|
3
|
4
|
9
|
8
|
8
|
5
|
12
|
14
|
4
|
#18 デイル・コイン
|
22
|
5
|
3
|
11
|
10
|
20
|
11
|
9
|
8
|
12
|
8
|
9
|
9
|
Ineligible
|
#19 デイル・コイン
|
9
|
18
|
14
|
21
|
9
|
7
|
19
|
10
|
4
|
18
|
11
|
12
|
10
|
3
|
2
|
9
|
Inel.
|
#26 アンドレッティ
|
13
|
20
|
12
|
17
|
11
|
19
|
8
|
8
|
20
|
17
|
13
|
7
|
19
|
9
|
8
|
13
|
10
|
#27 アンドレッティ
|
5
|
9
|
5
|
1
|
20
|
2
|
2
|
5
|
2
|
1
|
3
|
6
|
4
|
Ineligible
|
#28 アンドレッティ
|
21
|
3
|
8
|
5
|
16
|
8
|
5
|
4
|
5
|
11
|
16
|
17
|
3
|
13
|
5
|
10
|
Inel.
|
#30 レイホール
|
17
|
7
|
1
|
8
|
13
|
3
|
3
|
13
|
15
|
10
|
22
|
20
|
17
|
15
|
Ineligible
|
#88 ハーディング
|
8
|
1
|
22
|
22
|
21
|
21
|
12
|
12
|
18
|
8
|
7
|
18
|
7
|
Ineligible
|
#98 アンドレッティ
|
12
|
6
|
13
|
13
|
12
|
16
|
16
|
6
|
10
|
22
|
10
|
21
|
13
|
11
|
6
|
7
|
6
|
|
フィニッシュ
|
72
|
85
|
90
|
85
|
66
|
75
|
75
|
90
|
75
|
82
|
75
|
75
|
90
|
85
|
70
|
50
|
85
|
インディボーナス
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
75
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
ポールボーナス
|
-
|
-
|
1
|
1
|
1
|
-
|
1
|
-
|
1
|
1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0
|
0
|
優勝ボーナス
|
-
|
5
|
5
|
5
|
-
|
-
|
-
|
5
|
-
|
5
|
-
|
-
|
5
|
-
|
0
|
-
|
0
|
|
合計ポイント
|
72
|
90
|
96
|
91
|
67
|
150
|
76
|
95
|
76
|
88
|
75
|
75
|
95
|
85
|
70
|
50
|
85
|
関連項目[編集]
- ^ グランプリ・オブ・ロングビーチのタイトルスポンサーとなったホンダの「アキュラ」ブランドのプロモーションのため、メイヤー・シャンク・レーシングはジャック・ハーヴェイのマシンのホンダエンジンに「アキュラ」のバッジを付けてロングビーチにエントリーさせた。
- ^ ジェームス・ディヴィソンはインディカー・シリーズにおいてルーキーと見なされた。ただし、2014年、2015年、2017年、2018年のインディ500に参加していたため、2019年のインディ500ではルーキーとは見なされない。
- ^ フェルナンド・アロンソはインディカー・シリーズにおいてルーキーと見なされた。ただし、2017年のインディ500に参加していたため、2019年のインディ500ではルーキーとは見なされない。
- ^ レースは土曜日の深夜に始まり、日曜日の午前1時頃に終了した。
- ^ このレースでは2つのグループで予選が行われ、それぞれのグループの最速ラップ記録者がポイントを獲得した。2つのグループの最速タイムで速い方がポールポジションを獲得し、もう一方はフロントローの外側となる。ロッシは全体の最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得した。ジョセフ・ニューガーデンがもう一方のグループの最速タイムを記録し、ポイントを獲得した。
- ^ このレースでは2つのグループで予選が行われ、それぞれのグループの最速ラップ記録者がポイントを獲得した。2つのグループの最速タイムで速い方がポールポジションを獲得し、もう一方はフロントローの外側となる。ニューガーデンは全体の最速タイムを記録し、ポールポジションを獲得した。アレクサンダー・ロッシがもう一方のグループの最速タイムを記録し、ポイントを獲得した。
- ^ ABCサプライ500の予選は悪天候によりキャンセルされ、スターティンググリッドはエントリーポイントによって設定されたため、ジョセフ・ニューガーデンはポールポジションを獲得した。このため、ポールポジション獲得で通常与えられるボーナスポイントは与えられなかった。
- ^ Rule 12.6.5.
- ^ Rule 16.2.3.2.
- ^ Rule 16.2.3.3.
- ^ “The Indy 500 will soon have a new TV network” (英語). Indianapolis Star. https://www.indystar.com/story/sports/motor/2018/03/21/indycar-races-broadcast-nbc-beginning-2019/444807002/ 2018年3月21日閲覧。
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外部リンク[編集]