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2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの2年目のシーズン。2011年3月19日にアメリカのセブリングで開幕し、11月13日に中国の珠海で閉幕するまで、全7戦で争われた。2012年からFIA 世界耐久選手権が開催されることにより、この年をもって発展的解消を遂げることになった。
スケジュール[編集]
2010年11月29日、ACOは2011年シーズンの当初のカレンダーとして7戦のイベントを発表した。これは2010年の3戦から拡張されたものであった。注目すべき変更は、1992年のスポーツカー世界選手権以来20年ぶりに世界選手権の一戦として開催されるル・マン24時間レースの追加であった。ル・マンのポイントは2倍にされた[1]。
エントリーリスト[編集]
LMP1[編集]
チーム
|
車両
|
エンジン
|
タイヤ
|
No.
|
ドライバー
|
ラウンド
|
アウディスポーツ・チーム・ヨースト
|
アウディ・R15 TDIプラス
|
アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ (ディーゼル)
|
M
|
1
|
ティモ・ベルンハルト
|
1
|
ロマン・デュマ
|
1
|
マイク・ロッケンフェラー
|
1
|
アウディ・R18 TDI
|
アウディ TDI 3.7 L V6 ターボ (ディーゼル)
|
ティモ・ベルンハルト
|
2-7
|
ロマン・デュマ
|
2-3, 6
|
マイク・ロッケンフェラー
|
2-3
|
マルセル・フェスラー
|
4-7
|
アウディ・R15 TDIプラス
|
アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ (ディーゼル)
|
2
|
リナルド・カペッロ
|
1
|
トム・クリステンセン
|
1
|
アラン・マクニッシュ
|
1
|
アウディ・R18 TDI
|
アウディ TDI 3.7 L V6 ターボ (ディーゼル)
|
アンドレ・ロッテラー
|
2-3
|
ブノワ・トレルイエ
|
2-3
|
マルセル・フェスラー
|
2-3
|
トム・クリステンセン
|
4-7
|
アラン・マクニッシュ
|
4-7
|
リナルド・カペッロ
|
6
|
アウディ・スポーツ・ノースアメリカ
|
アウディ・R18 TDI
|
アウディ TDI 3.7 L V6 ターボ (ディーゼル)
|
M
|
3
|
リナルド・カペッロ
|
2-3
|
トム・クリステンセン
|
2-3
|
アラン・マクニッシュ
|
2-3
|
ホープ・レーシング
|
オレカ・01
|
スイス・ハイテック 2.0 L I4 ターボ (ハイブリッド)
|
M
|
5
|
スティーブ・ザッキア
|
3
|
ヤン・ラマース
|
3
|
キャスパー・エルガード
|
3
|
プジョー・スポール・トタル
|
プジョー・908
|
プジョー HDi 3.7 L V8 ターボ (ディーゼル)
|
M
|
7
|
アレクサンダー・ヴルツ
|
1-3
|
マルク・ジェネ
|
1-3
|
アンソニー・デビッドソン
|
1-4, 6-7
|
セバスチャン・ボーデ
|
4-7
|
サイモン・パジェノ
|
5-6
|
8
|
フランク・モンタニー
|
全戦
|
ステファン・サラザン
|
全戦
|
ペドロ・ラミー
|
1
|
ニコラ・ミナシアン
|
2-3
|
アレクサンダー・ヴルツ
|
6
|
プジョー・スポール・トタル(Rd.2)
チーム・プジョー・トタル(Rd.3)
|
プジョー・908
|
プジョー HDi 3.7 L V8 ターボ (ディーゼル)
|
M
|
9
|
セバスチャン・ボーデ
|
2-3
|
ペドロ・ラミー
|
2-3
|
サイモン・パジェノ
|
2-3
|
チーム・オレカ・マットムート
|
プジョー・908 HDi FAP
|
プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ (ディーゼル)
|
M
|
10
|
ニコラ・ラピエール
|
1-4, 6
|
ロイック・デュバル
|
1-4
|
オリビエ・パニス
|
1, 3-4
|
マルク・ジェネ
|
6
|
ニコラ・ミナシアン
|
6
|
レベリオン・レーシング
|
ローラ・B10/60
|
トヨタ RV8KLM 3.4 L V8
|
M
|
12
|
ニコラ・プロスト
|
全戦
|
ニール・ジャニ
|
全戦
|
ジェロエン・ブリークモレン
|
1, 3
|
アンドレア・ベリッキ
|
6
|
オーク・レーシング
|
OAK ペスカロロ・01
|
ジャッド DB 3.4 L V8
|
D
|
15
|
ギョーム・モロー
|
全戦
|
ピエール・ラグ
|
全戦
|
マシュー・ライエ(英語版)
|
1-3, 5-7
|
24
|
ジャック・ニコレ
|
1, 3-5, 7
|
リカルド・ハイン
|
1, 3-4
|
ジャン=フランソワ・イヴォン
|
1, 3, 6
|
オリヴィエ・プラ
|
5-7
|
アレクサンドル・プレマ
|
5-7
|
アストンマーティン・レーシング
|
アストンマーティン・AMR-One
|
アストンマーティン 2.0 L I6 ターボ
|
M
|
007
|
シュテファン・ミュッケ
|
3
|
クリスチャン・クリエン
|
3
|
ダレン・ターナー
|
3
|
ローラ-アストンマーティン・B09/60
|
アストンマーティン 6.0 L V12
|
クリスチャン・クリエン
|
5
|
エイドリアン・フェルナンデス
|
5-6
|
ハロルド・プリマ(英語版)
|
5-7
|
シュテファン・ミュッケ
|
6-7
|
アンディ・メイリック(英語版)
|
7
|
LMP2[編集]
LM GTE Pro[編集]
チーム
|
車両
|
エンジン
|
タイヤ
|
No.
|
ドライバー
|
ラウンド
|
AFコルセ
|
フェラーリ・F430 GTE
|
フェラーリ F136GT 4.0 L V8
|
M
|
51
|
ジャンカルロ・フィジケラ
|
1
|
ジャンマリア・ブルーニ
|
1
|
ピエール・カッファー
|
1
|
フェラーリ・458イタリア GT2
|
フェラーリ F136 4.5 L V8
|
ジャンカルロ・フィジケラ
|
2-7
|
ジャンマリア・ブルーニ
|
2-7
|
トニ・バイランダー
|
3
|
ピエール・カッファー
|
6
|
BMWモータースポーツ
|
BMW・M3 GT2
|
BMW 4.0 L V8
|
D
|
55
|
アウグスト・ファルフス
|
全戦
|
ディルク・ヴェルナー
|
1, 3, 6
|
ビル・オーバーレン
|
1, 6
|
ヨルグ・ミューラー
|
2-5, 7
|
56
|
アンディ・プリオール
|
全戦
|
ディルク・ミューラー
|
1, 3, 6
|
ジョーイ・ハンド
|
1, 3, 6
|
ウーヴェ・アルツェン
|
2, 5, 7
|
ペドロ・ラミー
|
4
|
ラグジュアリー・レーシング
|
フェラーリ・458イタリア GT2
|
フェラーリ F136 4.5 L V8
|
M
|
58
|
フランソワ・ジャクボウスキ
|
2-6
|
アンソニー・ベルトワーズ
|
2-5, 7
|
ピエール・ティリエ
|
3
|
ニコラ・マロック(英語版)
|
5
|
ラルフ・ファーマン
|
6-7
|
デヴィッド・ハリーデイ(英語版)
|
6
|
ドミニク・ファーンバッハー(英語版)
|
7
|
59
|
ステファン・オルテリ
|
全戦
|
フレデリック・マコヴィッキィ
|
全戦
|
ジャン=デニス・デレトラズ
|
1-3
|
アンソニー・ベルトワーズ
|
6
|
ロータス・ジェットアライアンス
|
ロータス・エヴォーラ GTE
|
トヨタ (コスワース) 2GR 4.0 L V6
|
M
|
64
|
マーティン・リッチ
|
2-7
|
オスカル・スリンガーランド
|
2-4, 6-7
|
ジョン・ハーツホーン
|
3
|
デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン
|
5
|
ルーカス・リヒトナー=ホイヤー
|
5
|
カスパー・イエンセン
|
6
|
レネ・ラスムッセン
|
7
|
65
|
ジェームズ・ロシター
|
2-7
|
ジョニー・モウレム
|
2-7
|
ジョナサン・ヒルシ
|
2-4
|
カール・ヴェンドリンガー
|
5
|
デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン
|
6-7
|
LM GTE Am[編集]
レース結果[編集]
注:各レースにおいて、インターコンチネンタル・カップに参戦していない車両が各クラスで優勝した場合もあり。下記リストはカップ戦エントラントの最上位を表示。
ランキング[編集]
マニファクチャラーおよびチームのポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を走行した場合に与えられる。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる(太字で表示)。ル・マン24時間レースのポイントのみ2倍。
ポイントシステム[2]
順位
|
1位
|
2位
|
3位
|
4位
|
5位
|
6位
|
7位
|
8位
|
9位
|
10位
|
11位
|
12位以下
|
ポイント
|
15
|
13
|
11
|
9
|
8
|
7
|
6
|
5
|
4
|
3
|
2
|
1
|
マニュファクチャラーズ・カップ[編集]
[3]
LMP1[編集]
LM GTE[編集]
順位
|
マニュファクチャラー
|
SEB
|
SPA
|
LMS
|
IMO
|
SIL
|
PET
|
ZHU
|
Points
|
Eng.
|
Total
|
1
|
フェラーリ
|
5
|
1
|
2
|
1
|
1
|
1
|
3
|
8
|
171
|
9
|
8
|
11
|
2
|
2
|
7
|
6
|
2
|
BMW
|
1
|
3
|
3
|
3
|
4
|
3
|
1
|
6
|
152
|
2
|
4
|
Ret
|
13
|
6
|
9
|
2
|
3
|
ポルシェ
|
6
|
10
|
18
|
4
|
3
|
2
|
4
|
6
|
114
|
12
|
|
6
|
5
|
5
|
5
|
|
4
|
コルベット
|
3
|
9
|
1
|
7
|
15
|
4
|
5
|
4
|
95
|
4
|
|
7
|
|
|
13
|
|
5
|
アストンマーティン
|
Ret
|
5
|
Ret
|
10
|
12
|
16
|
8
|
|
18
|
|
Ret
|
Ret
|
|
20
|
|
|
6
|
ロータス
|
|
17
|
5
|
Ret
|
19
|
NC
|
9
|
1
|
15
|
|
Ret
|
Ret
|
Ret
|
NC
|
Ret
|
NC
|
チームズ・カップ[編集]
[4]
LMP1[編集]
LMP2[編集]
LM GTE Pro[編集]
LM GTE Am[編集]
外部リンク[編集]