2024年のFIA 世界耐久選手権
2024年のFIA 世界耐久選手権 | |||
前年: | 2023 | 翌年: | 2025 |
2024年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第12回大会である。シリーズはプロトタイプレーシングカーおよびGTカーの参加車両を2つのクラスに分けて争われる。本シーズンは、2024年3月のカタール1812kmレースで開幕し、同年11月のバーレーン8時間レースで閉幕する予定である。世界選手権タイトルはプロトタイプ/GTカーの各カテゴリーで総合首位となったドライバー/マニュファクチャラーに与えられる。
シーズン日程[編集]
昨シーズンより1戦増加し、全8戦で行われる。
カタール1812kmレース(10時間制限)、イモラ6時間レースが新たに追加される。アメリカ開催は、春にセブリング1000マイルレースが組み込まれていたが後述の理由により変更され、2019-20シーズン以来となる「ローン・スター・ル・マン」が代わりに組み込まれた。ブラジルでは2014年シーズン以来となるサンパウロ6時間レースが組み込まれた。
なお、昨シーズンの開催地であったセブリングは開幕戦がカタールへ変更された事による日程の都合により、モンツァはサーキットの工事により、ポルティマオはカレンダー復帰が遅れていたサンパウロの事実上の代替であったため、それぞれ今シーズンは開催されない[1]。
ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
---|---|---|---|---|
1 | カタール1812kmレース | ルサイル・インターナショナル・サーキット | ルサイル(カタール) | 3月2日 |
2 | イモラ6時間レース | イモラ・サーキット | イーモラ(イタリア) | 4月21日 |
3 | スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン | スパ(ベルギー) | 5月11日 |
4 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | ル・マン(フランス) | 6月15-16日 |
5 | サンパウロ6時間レース | インテルラゴス・サーキット | サンパウロ(ブラジル) | 7月14日 |
6 | ローン・スター・ル・マン | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州トラヴィス郡(アメリカ) | 9月1日 |
7 | 富士6時間レース | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町(日本) | 9月15日 |
8 | バーレーン8時間レース | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール(バーレーン) | 11月2日 |
エントリー[編集]
- ハイパーカークラスはマニュファクチャラーが増加し、LMHからイソッタ・フラスキーニが、LMDhからBMW・アルピーヌ・ランボルギーニがワークス体制でそれぞれ参戦する[2][3]。この他、ポルシェのカスタマーチームとフェラーリが増車し計19台がエントリーする。
- 前年度をもってLMP2クラスは廃止された。ただしル・マン24時間レースに限っては引き続き参戦が可能となり、LMP2には最大15台のエントリー枠が設けられる[4]。
- 前年度をもってLMGTE Amクラスを廃止し、新たにグループGT3を使用したLMGT3クラスが新設される。LMGT3については原則として「1メーカーにつき2台まで」の参戦となり、メーカー側がエントリーするチームを指名する[5]。参戦への優先権が与えられる[6]ハイパーカークラスのメーカーに加え、アストンマーティン・フォード・マクラーレンが参戦し、計9メーカー18台がエントリーする[2]。
- ハイパーカークラスでは前年にLMHにてエントリーしていたグリッケンハウスが撤退し[7]、ヴァンウォールはFIA/ACOからエントリーを拒否されたため[8]、それぞれ今シーズンはエントリーしていない。新設されるLMGT3クラスではグループGT3にて大きなシェアを持つ[9]メルセデスとアウディのエントリーが認められなかった[2]。
- ル・マン以外でのエントリー数は当初「最大40台」に拡大される予定だったが、いくつかのサーキット(イモラ、COTA)でピットボックスの数が不足することが問題となり、最終的に「最大37台」となった[10]。
ハイパーカー[編集]
LMGT3[編集]
結果とランキング[編集]
レース結果[編集]
(WECにフル参戦するエントラントのみを掲載し、ポイント獲得の対象とならない招待エントラントは除外している)
ラウンド | サーキット | ハイパーカー 優勝者 | LMGT3 優勝者 |
---|---|---|---|
1 | ルサイル | No.6 ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | No.92 マンタイ・ピュアレクシング |
ケビン・エストレ アンドレ・ロッテラー ローレンス・ヴァントール |
アリアクサンドル・マリキン ジョエル・シュトルム クラウス・バチェラー | ||
2 | イモラ | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.31 チーム・WRT |
マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ニック・デ・フリース |
ダレン・レオン ショーン・ゲラエル アウグスト・ファルフス | ||
3 | スパ・フランコルシャン | No.12 ハーツ・チーム・ジョタ | No.91 マンタイ・EMA |
ウィル・スティーブンス カラム・アイロット |
ヤッセル・シャヒン モリス・シューリング リヒャルト・リーツ | ||
4 | ル・マン | ||
5 | インテルラゴス | ||
6 | COTA | ||
7 | 富士 | ||
8 | バーレーン | ||
ドライバーズ選手権[編集]
レース距離 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | PP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6時間 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
8時間/1812km | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 |
24時間 | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 |
FIA 世界耐久ハイパーカードライバーズ選手権[編集]
FIA 耐久トロフィー(LMGT3ドライバー)[編集]
マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権[編集]
FIA ハイパーカー世界耐久マニュファクチャラーズ選手権[編集]
順位 | マニュファクチャラー | QAT |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ポルシェ | 1 | 2 | 1 | 83 | |||||
2 | トヨタ | 3 | 1 | 4 | 60 | |||||
3 | フェラーリ | 4 | 4 | 2 | 49 | |||||
4 | アルピーヌ | 5 | 11 | 6 | 23 | |||||
5 | BMW | 7 | 6 | 8 | 21 | |||||
6 | プジョー | 12 | 8 | 7 | 10 | |||||
7 | ランボルギーニ | 10 | 10 | Ret | 3 | |||||
8 | キャデラック | DSQ | 9 | Ret | 2 | |||||
9 | イソッタ・フラスキーニ | Ret | 14 | 12 | 0 |
FIA ワールドカップ(ハイパーカーチーム)[編集]
順位 | 車番 | チーム | QAT |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ハーツ・チーム・ジョタ | 1 | 3 | 1 | 78 | |||||
2 | 83 | AFコルセ | 2 | 1 | 2 | 70 | |||||
3 | 99 | プロトン・コンペティション | 3 | NC | 3 | 38 | |||||
4 | 38 | ハーツ・チーム・ジョタ | NC | 2 | Ret | 18 |
FIA 耐久トロフィー(LMGT3チーム)[編集]
順位 | 車番 | チーム | QAT |
IMO |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
BHR |
Total points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 92 | マンタイ・ピュアレクシング | 1 | 3 | 2 | 72 | |||||
2 | 31 | チーム・WRT | 6 | 1 | Ret | 37 | |||||
3 | 27 | ハート・オブ・レーシングチーム | 2 | 5 | 11 | 37 | |||||
4 | 46 | チーム・WRT | 4 | 2 | Ret | 36 | |||||
5 | 777 | D'ステーション・レーシング | 3 | 10 | 7 | 30 | |||||
6 | 91 | マンタイ・EMA | 15 | 16 | 1 | 25 | |||||
7 | 54 | ビスタ・AFコルセ | 5 | 12 | 6 | 23 | |||||
8 | 55 | ビスタ・AFコルセ | 7 | 4 | 13 | 21 | |||||
9 | 85 | アイロン・デイムス | 8 | NC | 4 | 19 | |||||
10 | 60 | アイロン・リンクス | 12 | 13 | 3 | 15 | |||||
11 | 59 | ユナイテッド・オートスポーツ | 14 | 11 | 5 | 10 | |||||
12 | 95 | ユナイテッド・オートスポーツ | 13 | 6 | Ret | 8 | |||||
13 | 81 | TFスポーツ | Ret | 7 | Ret | 7 | |||||
14 | 88 | プロトン・コンペティション | 9 | Ret | 8 | 7 | |||||
15 | 82 | TFスポーツ | 10 | 8 | 12 | 6 | |||||
16 | 77 | プロトン・コンペティション | 11 | 9 | 9 | 4 | |||||
17 | 78 | アコーディス・ASPチーム | Ret | 14 | 10 | 1 | |||||
18 | 87 | アコーディス・ASPチーム | 16 | 15 | 14 | 0 |
脚注[編集]
- ^ “WEC reveals 2024 schedule, Imola replaces Monza” (英語). www.motorsport.com (2023年6月9日). 2023年11月23日閲覧。
- ^ a b c “WEC、2024年暫定エントリーリストを発表。BMWなど4社が新規参戦、LMGT3は9メーカー出場へ | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2023年11月27日). 2023年11月27日閲覧。
- ^ a b “WEC、全37台の2024年エントリーリスト発表。ハイパーカークラスは19台、LMGT3にはロッシも参戦”. jp.motorsport.com (2023年11月27日). 2023年11月27日閲覧。
- ^ LMP2クラスの廃止が正式決定。2024年のWECはハイパーカーとLMGT3の2クラスで構成 - オートスポーツ・2023年6月9日
- ^ “フェラーリ、LMGT3運営チームにAFコルセを指定。ドライバーの"実質プロ化"傾向には牽制も | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2023年9月15日). 2023年11月30日閲覧。
- ^ WEC、新設LMGT3での「1社につき2台」を確認。ハイパーカーメーカーへの優先権付与も - オートスポーツ・2023年6月9日
- ^ “グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」 | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2023年10月18日). 2023年11月27日閲覧。
- ^ Lloyd, Daniel (2023年11月27日). “Vanwall Struck Engine Deal With Pipo Before Entry Rejection – Sportscar365” (英語). sportscar365.com. 2023年11月27日閲覧。
- ^ “世界でいちばん走っているGT3カーはどの車種!? SROがGT3のグローバルな統計を公表 | スーパーGT | autosport web”. AUTO SPORT web (2022年7月30日). 2023年11月27日閲覧。
- ^ WEC、2024年のエントリー拡大を断念し『最大37台』の方針へ。来季はエントリー却下も発生か - motorsport.com 2023年11月9日